Doch ein solcher Prozess kostet auch Ressourcen. Insbesondere in individuell gestalteten Produktentwicklungsumgebungen war zunächst eine hohe Einstiegshürde im Bezug auf individuelle Anpassungen und Prozessschnittstellen zu nehmen, bevor das Potential eines solchen Prozesses im Bezug auf Kosten, Zeit und Qualität genutzt werden konnte.
Dies ist jetzt anders!
Mit dem Release 5.3.2 des DMU-Toolkit bringt Teraport weitere Verbesserungen der Software ADV – Automated Design Verification auf den Markt. Damit wird erstmals auch Zulieferern und Mittelstand ermöglicht einen automatisierten geometrischen Absicherungsprozess quasi „Out of the Box“ zu nutzen. ADV bietet über Jobdefinition, Analysesoftware bis hin zum Ergebnismanagementsystem die komplette Prozesskette an. So ermöglicht Teraport einem ganz neuen Kundenkreis die Einhaltung von Funktionsabständen, von passenden Flanschflächen und tolerierten Überschneidungen zwischen weichen Teilen effizient zu managen. Und zwar ganz ohne händische Tätigkeiten und Excel in einem strukturierten datenbankbasierten Tool . „Wir haben in ADV den Querschnitt der besten Elemente vieler individualisierter Lösungen, die wir in den vergangenen Jahren realisiert haben, zusammen fliessen lassen. Standardisierte Schnittstellen zu den gängigen CAx Systemen stellen sicher, dass wir einen solchen Prozess beim Kunden auch schnell zur Anwendung bringen können“, fasst Geschäftsführer Raphael Heilig zusammen. Unter den Neuerungen der Version 5.3.2 ist unter anderem eine datenbankgestützte Jobdefinition, die sicherstellt, dass Lücken zwischen berechneten Daten und im PDM System vorhandenen Strukturen konsequent vermieden werden.
Weitere Informationen zu ADV: Nehmen Sie unter info(at)teraport.de Kontakt zu uns auf!

Bei der Ausbausimulation handelt es sich um ein hochkomplexes Thema. Erstem Feedback zu Folge konnten wir mit der Integration als Workbench in unser DMU.View hier einen großen Schritt zur einfacheren Bedienung tun,“ freut sich Marcus Trommen, Leiter der Teraport Softwareentwicklung.
Ebenso neu sind die vielfältigen Möglichkeiten zur Nutzung von Strukturformaten verschiedenster Hersteller. So ist es möglich Strukturfiles wie PLMXML oder CATProduct für verschiedenste Berechnungen unter Verwendung der vorhandenen Baugruppenstruktur und/oder enthaltenen Geometrie hinzuzuziehen.
Einige Tools des Software Baukastens wurden drastischen Optimierungen unterzogen. Analysen mit DMU.Fill, DMU.Space und DMU.ShellSearch laufen im neuesten Release, je nach Funktionseinstellung um den Faktor 2-12 schneller. Eine Verbesserung der Speichernutzung erfolgte ebenfalls. Dadurch wird Kunden, die bereits den Wechsel zu 64bit vollzogen haben, nochmals ein drastischer Performance-Sprung ermöglicht.
Für Nutzer von CAE Berechnungen bietet sich ein weiteres neues Feature an. Ergebnisse des DMU-Toolkit lassen sich jetzt als Nastran-Dateien mit CHEXA Elementen herausschreiben. Besonders interessant ist dies beispielsweise für das Tool DMU.ShellSearch mit dem so Modelle eines Fahrzeuginnenraums für die Akustiksimulation erzeugt werden können.

Leistungsfähigkeit:

Mit dem Release 4.5 sind die Tools zur Ein-/Ausbauuntersuchung, Pfadoptimierung und Füllstandsanalyse 64-bit fähig. Damit lassen sich, mit entsprechendem Betriebssystem, triangulierte Modelle einer Datengröße von 50 Millionen Facetten (bei einem Arbeitsspeicher von 16GB) und mehr verarbeiten. Ebenso konnte die Berechnungsgeschwindigkeit der Tools signifikant verbessert werden.

Funktionsvielfalt und Flexibilität:

Bei der Planung von Montagewegen mit DMU.Planner können nun für die einzelnen Bauteile Eigenschaften und Randbedingungen definiert werden. So können auf „Bauteilebene“ Abstände und zulässige Durchdringungstiefen angegeben werden. Soll zum Beispiel ein Bauteil an einer Dichtung vorbei verbaut werden, kann eine maximal zulässige Überschneidung definiert, und damit ein in der Realität mögliches Verdrücken berücksichtigt werden.
Planungsstrecken können als kollisionstoleriert gekennzeichnet werden. Ist beim Verbau eines Bauteils eine Strecke bekanntermaßen kollisionsbehaftet – Umgebungsbauteil z.B. verdrückbar oder nur als Platzhalter auskonstruiert – so kann dieser Abschnitt für die Planung ausgeschlossen werden. DMU.Planner plant in diesem Fall bis kurz vor das Umgebungsbauteil, übernimmt die wissentlich kollisionsbehaftete Strecke, und plant direkt danach wieder weiter.

Weiterhin wurde der Umgang mit Kollisionen in der Verbauposition und an Engstellen durch intelligente Algorithmen deutlich verbessert.
Bei der Analyse von Ergebnispfaden mit DMU.Motion kann eine ‚untere und obere Schranke‘ für die Abstandsprüfung angegeben werden. So können z.B. für ein Bauteil Abstände bis zu 10mm (untere Schranke) zur Umgebung als absolut kritisch ausgegeben werden, die Bereiche werden z.B. gelb dargestellt. Dagegen werden Abstände zwischen 10mm und 20mm (obere Schranke) als zu untersuchende, z.B. grün eingefärbte, Bereiche ausgegeben.
Nicht zuletzt wurde die Darstellung der Ergebnisgeometrien verbessert. Ergebnisse können nun als Kollisionslinien, Abstandspfeile oder Abstandsbänder dargestellt werden.

DMU.Hardcopy liefert mehr Bilder in kürzerer Zeit und höherer Qualität
Im Bildgenerator DMU.Hardcopy, aus dem Teraport DMU-Toolkit, wurde die verarbeitbare Datenmenge weiter erhöht. Zudem können nun, durch Auswahl mehrerer Viewpoints, mehrere Bilder gleichzeitig erzeugt werden. Für die weitere Steigerung der Bildqualität wurde das Rendern der Bilder mit Anti-Aliasing implementiert.

Teraport erwirbt Softwarerechte der Bytes + Lights GmbH
Durch den Erwerb aller Nutzungs- und Verwertungsrechte an der 3D Visualisierungssoftware von Bytes + Lights hat Teraport sein Lösungsportfolio zielgerichtet erweitert und ergänzt. Mit dieser Software werden CAD-Daten für Marketing-, Aftersalesanforderungen sowie der technischen Dokumentation aufbereitet. Durch die Einstellung des Chefentwicklers Frank Firsching stellen wir einerseits die nachhaltige Weiterentwicklung der individuellen Kundenanforderung und -anwendung eines führenden Automobilherstellers exklusiv sicher. Andererseits wird eine effiziente Integration in das Teraport DMU-Toolkit erreicht und ergänzt dieses um ein technologisch anspruchsvolles Tool für die Visualisierung von 3D-Daten zur technischen Dokumentation.